أخبار الشركة عن "الطلب على الصلب" لتشييد البنية التحتية في الربع الأول تأخر فقط ولم يكن غائبا

منذ بداية هذا العام ، كثفت مختلف الوزارات واللجان من تنفيذ سياسة تثبيت النمو ، ونفذت استثمارات في البنية التحتية بطريقة متطورة إلى حد ما على أساس عمليات النشر الاستراتيجية الوطنية الرئيسية و "الخطة الخمسية الرابعة عشرة".الاستثمار في الميزانية المركزية هو 640 مليار يوان ، وهو أعلى من 600 مليار يوان و 610 مليار يوان في العامين الماضيين على التوالي.وهي تستخدم بشكل أساسي في استثمارات البنية التحتية مثل مشاريع الحفاظ على المياه وتجديد خطوط أنابيب الغاز والبنية التحتية للطاقة ومنطقة Xiongan الجديدة.في الوقت نفسه ، من المخطط ترتيب 3.65 تريليون يوان من السندات الحكومية المحلية الخاصة هذا العام ، وهو نفس العام الماضي ، بشكل أساسي لمتابعة تمويل المشاريع ، والبناء الريفي ، والتجديد الحضري ، وغيرها من المشاريع التي تعود بالنفع على الناس. .فهل "الطلب على الصلب" لتشييد البنية التحتية غائب أم تأخر في الربع الأول؟

من منظور الاستثمار في البنية التحتية ، لا يزال الاستثمار في قطاع النقل يتعافى بشكل مطرد في الشهرين الأولين.وفقًا لإحصاءات وزارة النقل ، في الفترة من يناير إلى فبراير 2022 ، بلغ الاستثمار في الأصول الثابتة للنقل الوطني 338.7 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 11.7٪.من بينها ، بلغت استثمارات الأصول الثابتة للنقل على الطرق السريعة والطرق المائية الوطنية 273.1 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 14.8٪ ؛بلغ استثمار الأصول الثابتة للسكك الحديدية الوطنية 56.3 مليار يوان ، على أساس سنوي.

من حيث الاستثمار الشهري ، بلغ الاستثمار في الأصول الثابتة للطرق السريعة والطرق المائية في فبراير 129.6 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 37.2٪ ، منها استثمار بناء الطرق 120.8 مليار يوان ، على أساس سنوي. زيادة 38.3٪ ؛بلغ الاستثمار في بناء الأنهار الداخلية 3.9 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 39.9٪ ؛بلغ الاستثمار في البناء الساحلي 4.8 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 12.0٪.كان استثمار الأصول الثابتة في النقل على الطرق السريعة والطرق المائية في فبراير أعلى مستوى منذ عام 2017 ، مما يعكس التنفيذ المتسارع لسياسة "النمو المطرد" في مجال النقل بالطرق السريعة والطرق المائية.لكن في الوقت نفسه ، يكتسب الاستثمار التقليدي في السكك الحديدية زخمًا أيضًا.في فبراير ، بلغت استثمارات الأصول الثابتة للسكك الحديدية 16.5 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 13.7٪ ؛في مقارنة شهرية ، كان أقل من العام الماضي والفترة نفسها من العام السابق ، ولكنه أقل من عام 2019. خلال نفس الفترة ، يظهر أن مجال الاستثمار في السكك الحديدية بدأ في تراكم القوة.

في الوقت نفسه ، منذ بداية هذا العام ، كان أداء استثمار الطاقة مختلطًا ، وتباطأ الاستثمار في هندسة الطاقة بشكل طفيف ، لكن الاستثمار في توليد الطاقة الكهروضوئية زاد بأكثر من 1.5 مرة مقابل الاتجاه ، واستمر الاستثمار في هندسة شبكات الطاقة في التطور.وفقًا لإحصاءات الإدارة الوطنية للطاقة ، في الفترة من يناير إلى فبراير 2022 ، أكملت مشاريع الطاقة لشركات توليد الطاقة الكبرى في الدولة استثمارًا بقيمة 47.1 مليار يوان ، بانخفاض سنوي قدره 1.9٪ ، منها 12.3 الطاقة الكهرومائية مليار يوان بانخفاض 19.6٪ على أساس سنوي ؛كانت الطاقة الحرارية 7 مليارات يوان ، بانخفاض على أساس سنوي بزيادة 31.9 ٪ ؛بلغت الطاقة النووية 6 مليارات يوان ، بانخفاض سنوي قدره 8.3٪ ؛بلغت طاقة الرياح 12.4 مليار يوان بانخفاض 27.9٪ على أساس سنوي.بلغت الطاقة الشمسية 9.4 مليار يوان ، بزيادة 153.7٪ على أساس سنوي.بلغ الاستثمار في مشاريع شبكة الطاقة 31.3 مليار يوان ، بزيادة سنوية قدرها 37.6٪.

منذ أواخر آذار (مارس) ، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح وإدارة الطاقة الوطنية على التوالي "الخطة الخمسية الرابعة عشرة لخطة تنفيذ تطوير تخزين الطاقة الجديدة" و "الخطة الخمسية الرابعة عشرة لنظام الطاقة الحديث" و "المتوسطة والطويلة" - خطة المدى لتنمية صناعة الطاقة الهيدروجينية ".(2021-2035) "، مما يعني أن صناعة الطاقة تواجه تطورات وتغيرات جديدة ، وأن الاستثمار في صناعة الطاقة سيفتح موجة جديدة من بدايات البناء. بدأ مشروع الحوكمة + توليد الطاقة الكهروضوئية لتخزين الطاقة ، باستثمارات إجمالية حوالي 1.2 مليار يوان ؛ في 24 مارس ، بدأ مشروع Fuzhou-Xiamen و Zhumadian-Wuhan 1000 كيلوفولت UHV AC ، باستثمار إجمالي قدره 10.9 مليار يوان للمشروعين ؛ في نفس اليوم ، إجمالي الاستثمار 4.2 مليار بدأت مزرعة الرياح البحرية Yuan Zheneng Taizhou رقم 1 رسميًا ؛ في 26 مارس ، بدأ مشروع تطوير المرحلة الأولى من حقل Bozhong للغاز المكثف 19-6 في تشينغداو ، إيذانًا بتطوير أول حقل غاز 100 مليار متر مكعب في بوهاي بلدي Bay مع دخولها رسميًا في مرحلة تنفيذ المشروع ، فإن بدء مشاريع الطاقة الرئيسية هذه سيدفع بفعالية النمو الفعال للطلب على فولاذ الطاقة.

من منظور تدفق رأس المال ، منذ بداية العام ، تم البدء بشكل مكثف في تنفيذ مشاريع كبرى في العديد من الأماكن ، وازداد حجم الاستثمار بشكل كبير.في الشهرين الأولين ، بلغت نسبة السندات الخاصة المستثمرة في المجالات المرتبطة بالبنية التحتية قرابة 64٪ ، بزيادة بنحو 64٪ عن العام الماضي بأكمله.10 نقاط مئوية.وفقًا لإحصاءات وزارة المالية ، في الفترة من يناير إلى فبراير 2022 ، سيتم إصدار 1206 مليار يوان من السندات الحكومية المحلية على مستوى البلاد ، بما في ذلك 234.1 مليار يوان من السندات العامة و 971.9 مليار يوان من السندات الخاصة ؛سيتم إصدار 1077.6 مليار يوان من السندات الجديدة على مستوى البلاد ، منها 200.1 مليار يوان من السندات العامة و 877.5 مليار يوان من السندات الخاصة ؛تم إصدار 128.4 مليار يوان من سندات إعادة التمويل على مستوى البلاد ، بما في ذلك 34 مليار يوان من السندات العامة و 94.4 مليار يوان من السندات الخاصة.من منظور استثمار رأس مال السندات ، من يناير إلى فبراير 2022 ، سيتم استخدام صناديق السندات الجديدة للبنية التحتية للنقل بقيمة 226.862 مليار يوان ، وهو ما يمثل 21.1 ٪ من صناديق السندات الجديدة ؛سيكون البناء البلدي والبنية التحتية للمجمع الصناعي 325.566 مليار يوان ، وهو ما يمثل صناديق السندات الجديدة.137.601 مليار يوان لمشروعات الإسكان الميسور التكلفة ، وهو ما يمثل 12.8٪ من صناديق السندات الجديدة ؛40.478 مليار يوان لحماية البيئة ، وهو ما يمثل 3.8٪ من صناديق السندات الجديدة ؛193.433 مليار يوان للمشاريع الاجتماعية ، وهو ما يمثل 18٪ من صناديق السندات الجديدة ؛الزراعة والغابات والمحافظة على المياه 114.19 مليار يوان ، وهو ما يمثل 10.6٪ من أموال السندات الجديدة ؛الطاقة والبنية التحتية اللوجستية لسلسلة التبريد في المناطق الحضرية والريفية 18.316 مليار يوان ، وهو ما يمثل 1.7 ٪ من صناديق السندات الجديدة ؛21.167 مليار يوان أخرى ، تمثل 1.9٪ من صناديق السندات الجديدة.

في ظل خلفية الاستثمار في البنية التحتية المتقدمة بشكل معتدل ، ظهر تأثير السندات الخاصة المضافة حديثًا في تعزيز الاستثمار في البنية التحتية بشكل تدريجي.من يناير إلى فبراير ، زاد الاستثمار في البنية التحتية الوطنية بنسبة 8.1٪ على أساس سنوي ، بزيادة قدرها 9.7 نقطة مئوية مقارنة بالفترة نفسها من عام 2021 ، وزاد عدد المشاريع التي بدأت حديثًا بنسبة 1.1 مرة على أساس سنوي ، و ارتفع إجمالي الاستثمار المخطط له في المشاريع التي بدأت حديثًا بنسبة 62.8٪.وفقًا للإحصاءات غير المكتملة ، أعلنت 23 مقاطعة عن الاستثمار المخطط له في بناء النقل في عام 2022 ، باستثمارات إجمالية تقارب 3 تريليونات يوان.خاصة منذ منتصف مارس ، بدأت المشاريع الكبرى بشكل مستمر.في 18 مارس ، بدأت نينغشيا 1076 مشروعا كبيرا باستثمارات إجمالية قدرها 504.2 مليار يوان ؛في 23 مارس ، استأنفت الدفعة الأولى من 1184 مشروعًا كبيرًا في مقاطعة تشينغهاي العمل ، بما في ذلك في مجالات النقل الشامل والطاقة النظيفة والتحول الصناعي والارتقاء ، وبلغ إجمالي الاستثمار المقدر أكثر من 580 مليار يوان ؛في 28 مارس ، بدأت الدفعة الأولى من المشاريع الكبرى في تيانجين بطريقة مركزية ، باستثمارات إجمالية قدرها 316 مليار يوان.سيؤدي بدء المشاريع الهندسية الكبرى في العديد من الأماكن إلى دفع النمو الفعال للطلب على الصلب في مجالات النقل والطاقة والمجالات ذات الصلة.

بسبب الجهود المستمرة لسياسة النمو المستقرة والاتجاه المستمر لأموال الديون الخاصة إلى مجال البنية التحتية ، لن يكون "الطلب على الصلب" لتشييد البنية التحتية غائبًا في الربع الأول ، ولكن بسبب الأوبئة المتكررة الأخيرة في العديد من الأماكن ، مجالات البناء والبنية التحتية التي كان من المفترض أن تكون في ذروة موسم البناء ، من الواضح أن تقدم البناء محدود.في الوقت نفسه ، نظرًا لتوافر أموال المشروع ، والتقدم المحرز في تشييد المشروع ، وبناء المرافق الداعمة وعوامل أخرى ، فقد بدأت للتو بعض المشاريع الكبرى ، لذلك قد يتأخر الطلب الفعلي على الصلب.